Indhold

• Steps
• Tips
• Advarsler

Der er flere problemer, der kan få en bil til at dø. Heldigvis kræver de fleste af dem ikke en større reparation; nogle justeringer eller mindre reparationer er i mange tilfælde nok.

Steps

1. 

   Analyser bilens kompleksitet, inden du starter, og tag den med til et betroet værksted. Moderne biler (fra midten af ​​90'erne og fremefter) har tændings- og brændstofsystemer, der for det meste er computerstyret, hvilket gør det vanskeligt for brugeren at foretage justeringer. Det ideelle er at tage dig med til et værksted og løse problemet.

2. 

   
   
   Kontroller for motorer eller vedligeholdelseslamper på bilens instrumentbræt. Problemer med brændstof- eller tændingssystemer vil medføre, at der vises en kode på instrumentbrættet til nyere biler, samt vedligeholdelseslamper eller et motorproblem. Hvis du ikke har en bilscanner, skal du købe en fra en bilforsyningsbutik.

3. 

   
   
   Mest sandsynligt dør bilen på grund af et problem med bilens elektriske eller brændstofsystem. Motoren kører ikke, fordi der ikke er nogen brændstoftænding i cylindrene på grund af manglen på brændstof til dette eller manglen på elektrisk ladning til at udføre tændingen.
   • Ældre biler, der har karburatorer, kan lide af overdreven brændstof ind i cylindrene, en tilstand kendt som ”drukning”.

4. 

   
   
   Kør op og ned ad stejle gader. Ændrer motorens ydelse eller får bilen til at dø? Dette kan signalere, at brændstoffilteret er tilstoppet. Udskiftning af filteret er ikke dyrt og let, så længe du ved, hvor det er placeret.
   • Ved, at nogle køretøjer har filtre inde i brændstoftanken og er vanskelige at få adgang til.
   • Dieselfiltre og "flex" -biler er dyrere og koster omkring R $ 100,00.

5. 

   Dør bilen og ryster meget eller dør mens den er i neutral tilstand? Hvis han har en distributør, kan det være nødvendigt at justere timing af delen. Med den rigtige viden og værktøjer er det en nem opgave, der ikke koster dig noget. Hvis køretøjet har en brændstofinjektor, skal du kontrollere injektionen med en skruetrækker. Injektorerne klikker, hvis de arbejder, mens fraværet af lyd kan indikere et problem med injektionen og en elektrisk fejl i kredsløbet, der oplader brændstofinjektoren. Det er også nødvendigt at kontrollere tændingskontrolmodulet, der styrer synkroniseringen af ​​spændingen fra tændrørene, og som giver dem ladning for at antænde blandingen af ​​brændstof og luft.

6. 

   Hvis bilen har en forhandler, skal du kontrollere, om der er en måde at udskifte dækslet, tændrørene, ledningerne eller delrotoren. Dette er bare en justering, der endda kan udføres af nogen uerfarne med bilreparationer, hvilket kun tager nogle få timer, når de rigtige værktøjer bruges. Selvom det ser ud til at være modstridende, slides ledningerne og fordeleren over tid og transmitterer mindre elektricitet. Denne justering kan løse problemet, men alligevel skal køretøjet køre bedre og bruge mindre brændstof pr. Kilometer.

7. 

   Hvis bilen forbliver tændt i nogle få sekunder, selv efter at tændingen er slået fra, skal den have en forgasser, og hastighedssynkroniseringen i neutral skal være for høj. Dette forekommer ikke i køretøjer med brændstofinjektorer, fordi når tændingen er slukket, er brændstofforsyningen til motoren og tændrørene også slukket.

8. 

   Sjældent kan bilen dø på grund af overophedning af de linjer, der leverer benzin til motoren, hvilket fører til kogning af brændstof, der fordamper. Da brændstofpumper arbejder med væske og ikke damp, er de ikke i stand til at give brændstof tilstrækkeligt pres. Når brændstoftankens ventilationssystem bliver tilstoppet, kan der dog være et vakuum i brændstofledningerne, der forhindrer, at væsken når motoren; det er et andet almindeligt problem i motorer med karburatorer. Motorer med brændstofinjektorer har generelt et lukket forsyningskredsløb, hvilket reducerer risikoen for, at dette sker. Åbn dækslet til brændstoftanken; hvis der er støj, som om beholderen er lukket under vakuum, får gasbeholderen sandsynligvis ikke tilstrækkelig ventilation. Prøv at starte bilen; efter et par forsøg, skal du lykkes. Dette sker mere i gamle biler, og chancen for at ske oftere efter den første er større, så det er vigtigt altid at kontrollere, om der er nogen hindring i køretøjets brændstofventilation. I de fleste tilfælde kan problemet skyldes en dårlig brændstoftank. For ikke at bruge for meget, er en "gambiarra" at lave et hul i låget, så luften kommer ind og vakuumet dannes; lad det dog ikke sidde fast.

Tips

• Hvis en ven ved, hvordan man løser bilproblemer, skal du spørge ham, om han kan lære dig, hvordan du korrigerer manglerne.
• Nogle nyere biler kan dø på varme dage på grund af gaspumpen. Placeret på bagsiden af ​​tanken afkøles den af ​​selve brændstoffet; dog på varme dage, og bilen har kørt i lang tid, kan pumpen blive overophedet og stoppe med at arbejde, hvilket får køretøjet til at dø. For at undgå dette problem skal mindst 3/8 af brændstoftanken altid være fuld, eller du bliver nødt til at ringe til en ven og bede ham bringe brændstof!
• Justeringer: De fleste er ikke opmærksomme på, at justeringerne har ændret sig fuldstændigt siden dugpunktets dage. I dag skal udover tændrør og brændstoffiltre udskiftes iltføler hver 16.000 kilometer, hvilket øger brændstoføkonomien mere end nogen anden foranstaltning med undtagelse af oppustning af dæk. Når de er defekte, får sensorerne også bilen til at dø. Det er vigtigt at kontrollere, om luftstrømsføleren er beskidt, fordi den medfører dårlig bilydelse og kan føre til driftsforstyrrelser. Der er et specielt produkt til rengøring af luftstrømsføleren, som stort set er det samme som rengøring af den elektriske forbindelse.
• Nyere køretøjer med brændstofinjektorer har en tomgangsluftreguleringsventil. Det bliver beskidt og klistret med tiden, hvilket øger chancen for, at bilen dør. Generelt kan de fjernes og rengøres med de samme produkter for at desinficere trykregulatorer, som igen også er dele, der, når de er defekte, forringer bilens korrekte funktion.

Advarsler

• Det er farligt at flytte en bil uden at vide, hvad du laver. Brug aldrig nogen af ​​ovenstående metoder, mens bilen kører.