Indhold

• Steps
• Tips
• Advarsler

Intet er bedre end en kart, så vi kan slukke vores tørst efter hastighed. At samle din egen kart fra et køb, der er købt eller starte fra bunden, kan være et vanedannende projekt og en sjov aktivitet for amatørmekanik i alle aldre. Afhængig af din adgang til de nødvendige værktøjer, kan du lære at designe din gokart, svejse den rigtige type chassis og samle din raket fra sporene. Tjek det første trin nedenfor for at komme i gang.

Steps

Del 1 af 3: Planlægning af dit projekt

1. 

   Tegn de detaljer, du har til hensigt at have på din kart. Det kan være i forskellige størrelser, former og modeller. Genstande, der ikke kan mangle, er et chassis, en simpel motor og et styre- og bremsesystem.
   • Brug din kreativitet til at lave et detaljeret diagram og sikre dig, at du har de nødvendige materialer til at gennemføre projektet. Se på andre go-karts for at blive inspireret og prøv at chatte med alle, der allerede har gjort en for at få smarte tip.
   • Du kan finde færdige diagrammer på internettet til mange forskellige typer modeller. Hvis du ønsker det, kan du tage modellen fra internettet og tilpasse den til dine præferencer.

2. 

   
   
   Tag de nødvendige forholdsregler for kartet. Størrelsen på bilen afhænger af førerens alder og størrelse. For unge chauffører er en 75 cm bred og 125 cm lang kart nok. For voksne skal kartet være omkring 100x180 cm.
   • Det er vigtigt at planlægge kartet nøjagtigt og tage særlige forholdsregler. Ellers vil det være mere kompliceret at få de rigtige materialer og den rigtige mængde af hver.

3. 

   
   
   Saml de nødvendige materialer. Du kan finde brugte dele (mere overkommelige) på Mercado Livre-webstedet eller købe nye dele, selv på Lojadokart-webstedet. Det er også værd at besøge en junkyard. Her er listen:
   • For chassiset:
     • Firkantet rør 9,2 m langt og 2,5 cm tykt.
     • Aluminiumsstråle 1,8 m lang og 2 cm i diameter
     • Metalbjælke 1,8 m lang og 1,5 cm i diameter
     • Tykk aluminiumsplade lidt bredere og længere end din kart's motor
     • Træ eller metal (til sæde og gulv)
     • Bank
   • For motoren:
     • Motor (kan være en motorcykelmotor, men nogle bruger endda en brugt motorsav- eller plæneklippermotor);
     • En kæde, der passer til drivremmen;
     • Møtrikker og bolte;
       • Benzintank.
   • Til styresystemet:
     • Hjul;
     • Rat;
     • Gear til gang og håndbremse;
     • Aksel og ratstamme;
     • Lejer;
     • Stål skaft;
     • Bremse;
     • Pedal til gaspedalen.

4. 

   
   
   Kontakt en svejser. Hvis du ikke har nogen erfaring med svejsning, er det bedre at betale en svejser for dette projekt. Den vigtigste del af et kart er et stærkt chassis, der forbliver fast på plads, og holder motoren, mens bilen flyver på banen. Svejsningerne på metalstængerne, der udgør chassisstrukturen, skal laves ved en bestemt temperatur, gennemtrængning og finish. Ellers sammenføjes brikkerne kun overfladisk og kan løsnes når som helst, hvilket vil gøre din kart til en dødbringende fælde.
   • Hvis du ikke har svejseerfaring, skal du starte med mindre projekter og få praksis. En kart er en udfordring for veteraner.

5. 

   Et alternativ er at købe et sæt med de dele, der allerede er klar. Hvis du ikke ønsker at designe og samle din egen kart, skal du købe et sæt, der ikke kræver svejsning, og som kan samles med enkle værktøjer, klare instruktioner og et diagram for at gøre jobbet lettere.
   • På Internettet kan du finde sæt, der spænder fra R $ 3000 til R $ 6000. Fordelen med kittet er, at det ikke kræver besværet at købe hvert stykke separat. Derudover kan et brugt kart, der allerede er samlet, koste op til R $ 10.000.

Del 2 af 3: Montering af chassis og styreaksel

1. 

   Klip metalrørene. Klip dem i henhold til designet til dit kart-projekt.
   • I de fleste modeller har den forreste del en kammer, smalere end bagsiden, der giver hjulene mulighed for at dreje. Placer en styretap på hvert forreste hjørne, hvor hjulene passer så de let kan dreje.
   • For at gøre arbejdet lettere og ikke at skulle tage målinger hele tiden igen skal du bruge en kridt til at ridse de rigtige målinger på gulvet. Du kan endda tegne hele modellen på gulvet og derefter montere den ovenpå.

2. 

   Svejs strukturen i henhold til dit projekt. Brug betonblokke til at holde strukturen hævet, mens du arbejder, og sørg for at alle svejsepunkter er sikre og chassiset er sikkert. Den skal være stærk nok til at understøtte din vægt og motorens. Derfor er en dårlig svejsning uacceptabel. Brug små stykker smeltet metal i hjørnerne for at forstærke svejsningerne.

3. 

   Montér understøtningsakslerne. Brug et lige stykke stålbjælke med en diameter på 2 cm og de to lejer fastgjort til strukturen. Brug møtrikker og bolte på tværs af skaftet for at holde alt på plads.
   • Installer understøtningsakslerne, så du nemt kan dreje bilen, inden du beskadiger rattesøjlen og fastgør styrevendelen til styreakslen. Det er nødvendigt at projicere en vinkel på mindst 110 grader for forhjulene.

4. 

   Installer bagakslen og hjulkonstruktionen. Der kræves en støtte til akslerne og nogle lejer til bagakslen, hvilket betyder, at akslen kan svejses til chassiset uden at miste bevægelsesfriheden. Lodde en metalplade til kabinettet, og fastgør pladen udvendigt med låsemøtrikker og låseskiver.

5. 

   Saml din bænk og gulv vha. Træ eller metal. Du kan tage et brugt bilsæde og tilpasse det eller lave et ved hjælp af en afskåret spand med en pude indeni for øget komfort. Giv plads nok til rattet og betjeningselementerne.

Del 3 af 3: Montering af motor og rattesøjle

1. 

   Installer motoren. Svejs et fladt stykke, som er en halv centimeter tyk på bagrammen for at samle din motor. Placer motoren på pladen, og markér hullerne for at passere skruerne, så motorhjulet er på linje med styrehjulet på sin akse.
   • Sæt styrehjulet fast på skaftet, før akslen monteres på lejerne. Du kan bruge skruer til at holde den på plads eller svejse den til akslen i tråd med din motorhjul.

2. 

   Montér styreforbindelsen. Brug en stålbjælke med 1,5 cm diameter til tilslutninger og rør med 2 cm i diameter til akslerne. For at efterlade foldene i en 90 graders vinkel i det 2 cm karbad, skal du bruge en svejse fakkel til at opvarme stål.
   • Lav justerbare tilslutninger til styring, da det er vigtigt, at du har caster og camber passende: lodrette forhjul og vippestyring. Hjulvinklen er det vinklede arrangement af ophængens vertikale akse målt i længderetningen. Hjulvinkler bruges til at optimere hjuljusteringen for at forbedre hjørnet.

3. 

   Monter hjulene og bremserne. Det er vigtigt at bruge dine egne racerhjul for at give din kart den nødvendige acceleration og kontrol på banerne. Fastgør dem til akslerne med hubcaps. Start med bremserne for at sikre kartets sikkerhed.
   • For bremser skal du fastgøre en skive på bagakslen og bremseklodserne på chassiset, så resultatet bliver så professionelt som muligt. Du kan finde brugte bremseklodser i god stand i motorcykelforretninger. De er korrekt størrelse og lette at arbejde med.
   • Installer en bremsepedal til at arbejde med din fod, uanset hvilken type acceleration du bruger. For hænderne må du kun lade være at holde rattet fast.

4. 

   Tilslut gashåndtaget til håndspjældet. Afhængig af din oplevelse og hvilken type motor du har, kan du installere en pedal til gaspedalen, eller du er nødt til at gå den lette vej og holde dig fast med en håndaccelerator.

5. 

   Kontroller bremsesystemet og affjedringen, før du tager prøvekøreturen. Selv hvis du kører med lav hastighed, er det vigtigt at sikre, at ingen af ​​dine aksler løber væk fra chassiset på åbningsdagen. For at undgå ulykker og filmforbrænding skal du kontrollere svejsninger, bremser og motorenheden. Der er lidt pleje!

Tips

• Efterlad alle detaljer til slutningen, så du først kan dedikere dig selv til de vigtigste mekaniske dele.
• Prøv at få en manual til en kart for at øge din viden og tjek tip til kørsel og vedligeholdelse.
• Tipene ovenfor antager, at du bruger kasserede dele af motorsager eller andet udstyr. Afhængig af tilfældet kan det være billigere at købe en færdiglavet kart fra en fabrik end at købe nogle nye dele til at bygge den.
• En brugt kart klar til kørsel er dyrt. Undertiden kan du på udkig efter nye og brugte dele samle de nødvendige komponenter for at gøre din kart for mindre penge. Nulstillede vogne er ret dyre.
• Acceleratoren kan udføres ved blot at installere et gashåndtag på en motorsavmotor eller et mere sofistikeret system med en pedal til gaspedalen.
• Denne kartmodel bruger en centrifugalkobling, men du kan integrere et system med tomgangsgear og en af ​​accelerator- og koblingspedaler, der er flyttet manuelt eller med fødderne.
• Der er dem, der anbefaler at købe et projekt, der involverer god teknik og inkorporerer nogle af de testede og godkendte bilprincipper: Ackermann-styring, Castor, King pin tilt osv. Du vil have en maskine af meget overlegen kvalitet, hvis du baserer den på gode projekter. De sælges separat på internettet eller i specialkartbutikker.

Advarsler

• Test kartet, før du bruger det på et spor, da strukturen kan adskilles, eller kartet muligvis ikke fungerer.
• Dette er et simpelt projekt, der ikke kræver den nyeste teknologi eller meget forberedelse. Derfor anbefales det ikke, at du bruger et højt gearforhold eller en motor med høj effekt. Hastigheder over 15-20 km / t kan forårsage et systemnedbrud på grund af mangel på kvalitetskomponenter.
• Brug beskyttelsesudstyr, såsom hjelme, knæpuder, albue puder osv.
• Denne kart er ikke en rigtig bil og bør under ingen omstændigheder køres på gaderne!