Indhold

• Steps
• Tips
• Advarsler

Selvom dette er en farlig manøvre, vil du måske vide, hvordan du gør det i enhver situation.

Steps

Metode 1 af 4: Forhjulstræk

1. 

   Kør i en lige linje i cirka 50 km / t, hvis du er på asfalt. På land er halvdelen af ​​dette tilstrækkeligt og fortrinsvis i andet gear med høj hastighed.

2. 

   
   
   Få din fod væk fra gaspedalen. Trin let på bremsen med automatgear med venstre fod, mens du holder din højre fod på gaspedalen.

3. 

   Drej rattet skarpt til den ønskede side.

4. 

   
   
   Træk parkeringsbremsen lige efter start af drejen. Hold bremseknappen med tommelfingeren. Bliv ved med at krumme rattet, indtil det låser. Dette vil være meget lettere på biler udstyret med hydraulisk eller elektrisk styring, da der kun kræves en hånd.

5. 

   Træd på gassen, så snart den bageste glider. Du vil føle øjeblikket med en total mangel på tyngdekraft.

6. 

   
   
   Hit spillet, og slip derefter håndbremsen, når du vil stoppe nulet. Hvis du først frigiver den, vil bilen stoppe med at dreje og dreje normalt, med risikoen for at ramme kantstenen eller forlade banen!

Metode 2 af 4: Højeffekt bagdrev

1. 

   Drej rattet helt i den ønskede retning med bilen stoppet.

2. 

   Aktivér det første gear, trin på gaspedalen, og slip koblingen halvvejs. Dette skulle resultere i skrikende dæk og forkerte bagbevægelser.

3. 

   Tag din fod af gaspedalen, så snart du vil stoppe med at dreje. Løsn samtidig koblingen og sæt rattet tilbage i startpositionen.

Metode 3 af 4: Laveffekt bagdrev eller firehjulstræk

1. 

   Begynd med at træde i cirkler, mens du drejer på hjulet for gradvis at reducere radius.

2. 

   Øg hastigheden, så snart rattet låses. Fortsæt, indtil du føler, at bilen ikke kan køre hurtigere uden at miste kontrollen. Du skal være i en perfekt cirkel uden nogen under-stud (den tilstand, hvor de forreste dæk glider mere end bagdækkene, hvilket får bilen til at gå lige i stedet for at blive i hjørnet).

3. 

   Træd på koblingen, og aktiver parkeringsbremsen.

4. 

   Løsn parkeringsbremsen, så snart den bageste glider. Drej på rattet som beskrevet ovenfor.

5. 

   Tag din fod af gas, når du vil stoppe. Frigør samtidig koblingen og juster rattet.

Metode 4 af 4: Valg af de perfekte dele

Dette afsnit beskriver en ideel drivbil. For en bil, der er klar til drift, er en nul eller en hest superenkelt. Ved, at hvis du fikserer din bil på denne måde, vil det sandsynligvis være for ustabilt til at køre på offentlige veje!

1. 

   Installer følgende dele til en perfekt drivbil.
   • Sænket eller hærdet affjedring (fjedre og sportsstøddæmpere). Skær aldrig fjedrene!
   • Positiv bagkammer (lukkede hjul).
   • Negativ forkammer (åbne hjul).
   • Bremsespænding i neutral (bageste og foraksler bremser samtidig med samme kraft). I personbiler og lette lastevogne er bremsevirkningen positiv for at undgå skridning, når man bremser i kurver.
   • Håndbremse aktuatorkabel uden spil.
   • Højeffektmotor (over 100 hk). Benzinmotor (diesel er langsom og "klodset").
   • Uden ECU (Electronic Control Center). Manglen på en ECU udelukker assistenter som ESP og stabilitetskontrol. Du kan ikke køre med dem.
   • Baghjulstrukket.
   • Manuel transmission.
   • LSD (Limited Slip Differential) eller enhver anden selvlåsende differensial.
   • Uden ABS.
   • Hydraulisk styring (for begyndere; fagfolk bruger direkte styring for bedre kontrol og følsomhed).
   • Smalle og skaldede dæk bagpå; brede, nye dæk foran.
   • Skivebremse på baghjulene (tromlebrems har en tendens til at glide og overophedes lettere).
   • Lang akselafstand. Du har bedre kontrol under en drift / nul.

Tips

• Gør ikke dette, hvis der er politibetjente i nærheden.
• Gå ikke baglæns og drej pludselig i en lille bil. Han kan rulle over!
• Hvis du har en baghjuldrevet bil, vil processen være meget enklere. Hvis du kører et forhjulsdrevet køretøj, kan du gøre nulet, men du skal øve dig lidt mere. Med en fire-hjulet drev bil, vil det være meget vanskeligt. Hvis der er trækkontrol, skal du slukke for den - den "retter" manøvren.
• Prøv at gøre dette på jord som jord, græs eller sne, da de er lidt sikrere end asfalt. Sørg for, at det er et ret stort sted.
• Hvis du anvender parkeringsbremsen i meget lange perioder, kan det at låse hjulene forårsage en flad plet på dækket.
• Glem ikke at indgive koblingen, når håndbremsen påføres biler med baghjulstræk.
• Når du bruger forhjulstræk, kan du bruge bakker. Hvis du kan få nogle (fra dem, der er til stede i fastfood-restauranter og madretter), skal du placere dem under baghjulene og bruge håndbremsen. Accelerér og drej. Når du kører, vil du føle dig som en drift.
• Forhjulstrækbiler kan rotere let, hvis du starter bagud. Bare accelerer og styr hjulet hurtigt.

Advarsler

• Undgå offentlige veje - du kan ødelægge din bil og skade dig selv eller andre. Dette skal kun ske i isolerede områder.
• Selvom det er sjovt, skal du være moderat; at køre meget med din bil kan beskadige styresystemet og dæk. Hvis du rammer noget under manøvren, især forkantstenen, kan skaden give dig et totalt tab. Chassisfejl er ofte umulige at reparere.
• Forsøg ikke dette med en SUV, varevogn eller lastbil. Mest sandsynligt vælter dit køretøj. Årsagen er, at de har toppen med nok vægt. De fleste, i det mindste. Det er mere sikkert med et sænket ophængskøretøj. Glem ikke: under visse forhold (ru overflader, dækproblemer, høj hastighed) kan enhver bil vælte.
• Du skal undgå tør asfalt, da der overføres en masse spænding til den centrale forskel. Prøv snavs eller sne.