Indhold

• Trin
• Fællesskabs spørgsmål og svar
• Tips
• Advarsler
• Ting, du har brug for

Andre sektioner

Du kører sammen, når du pludselig bemærker, at din motor laver en forfærdelig ketcher ledsaget af den markante lugt af udstødning. Når du kommer hjem, springer du hætten op og opdager kilden til problemet, efter at du har lavet lidt grave - der er en revne i din udstødningsmanifold. Hvad nu? For både dig og dit køretøjs velbefindende er dit bedste valg bare at bide kuglen og få udskiftet delen. Med de rigtige værktøjer er det dog muligt at udføre et relativt simpelt lappearbejde, der holder din tur vejværdig et par miles mere.

Trin

Del 1 af 2: Lokalisering og eksponering af revnen

1. 

   Sæt din hætte på, og find din udstødningsmanifold ved siden af ​​dit køretøjs motor. Du finder den del, der er tilsluttet enten for- eller bagsiden af ​​den nederste del af motoren. Det er en kompleks samling bestående af et rektangulært metalbælte og flere små rør opstillet side om side, som alle kommer sammen i den nederste ende, hvor de løber ind i køretøjets hovedudstødningsrør.
   • Udstødningsmanifoldens funktion er at opsamle udstødningsgasserne fra hver af motorens separate cylindre, trække dem i et stort rør og derefter skubbe dem ud gennem udstødningsrøret.
   • Revner forekommer oftest som et resultat af regelmæssige, ekstreme udsving i motortemperaturen. Denne gentagne opvarmning og afkøling lægger stor belastning på metallet (typisk enten støbejern eller rustfrit stål), der bruges til at fremstille delen.

2. 

   
   
   Fjern varmeskærmen, der dækker manifolden. På nogle køretøjer er udstødningsmanifolden skjult for synet af et stort, kontureret stykke metal kendt som et varmeskjold. At få denne del af vejen er en film. Løsn bare boltene på toppanelet ved at dreje dem mod uret (venstre) med en skralde og en passende størrelse sokkel, og træk derefter op på skjoldet for at løfte det væk fra sit sæde.
   • I nogle tilfælde kan der være en tredje eller endda fjerde bolt på siden eller bunden af ​​skjoldet.
   • Din udstødningsmanifolds varmeskærm er der for at forhindre varmeskader på dit udstødningssystem og andre vigtige dele inde i motorrummet, så glem ikke at geninstallere det, når du er færdig med din reparation.

3. 

   
   
   Identificer, hvor delen er beskadiget. De fleste revner, der er alvorlige nok til at forårsage overskydende motorstøj og udsivning af udstødning, vil være tydeligt synlige for det blotte øje. Det meste af tiden kan disse findes et sted langs et af de små rør. Indimellem kan der dog dannes en revne i seletøjet, der holder rørene sammen, eller i en pakning eller andet tilbehør.
   • Gå ikke i panik, hvis du finder en revne, der spænder over flere inches - lange revner er ikke nødvendigvis værre end korte. Det er brede revner, splittelser og huller, som du skal bekymre dig om, da disse er meget hårdere at lappe med succes.
   • Hvis du har problemer med at spore kilden til lækagen, er en sikker løsning at rigge op i et vakuum i butikken for at blæse luft bagud gennem dit udstødningsrør og derefter sprøjte manifolden med vand og se efter, at der vises bobler.

4. 

   
   
   Udvid revnen til omkring ⁄₈ i (0,32 cm), hvis det er nødvendigt. Kile en fil, skæreværktøj, slibeblad eller et slankt bor i revnen, og slib forsigtigt ned i kanterne, indtil den er omtrent den samme bredde fra ende til slut. Du kan også udføre dette manuelt med et ark ekstra groft sandpapir, selvom det kan tage lidt længere tid.
   • Bryd ikke på revnen i et forsøg på at åbne den. Ikke kun risikerer du at forstørre det for meget, du vil sandsynligvis også efterlade metal, der stikker ud fra den modsatte side, hvilket kan hæmme delens ydeevne.
   • Fissurer smallere end ⁄₈ i (0,32 cm) har tendens til at være sværere at reparere af den enkle grund, at du ikke kan få så meget fyldstof i dem.

5. 

   Sand det beskadigede område med et lavt sandpapir for at fjerne rust og snavs. Hvis revnen er på et sted, der er let tilgængeligt med hånden, skal du nå ind og gå over det med et ark sandpapir et eller andet sted i området 80 til 100 grus. Anvend fast pres, og skift retningen på dine slagtilfælde ofte for at komme ud af så størknede rester som muligt.
   • En anden hurtig, nem og tidsbesparende mulighed er at foretage hurtigpolering ved hjælp af et dremelværktøj udstyret med en stålbørste.
   • Det slibende sandpapir hjælper med at nedbryde gunk og overfladekorrosion, mens det også skubber metallet lidt op for at forberede det til det epoxybaserede produkt, du bruger til at forsegle revnen.

   Advarsel: Hvis du ikke kan komme til revnen, anbefales det, at du tager dit køretøj ind for at få det serviceret af en erfaren tekniker. Fjernelse af en utæt udstødningsmanifold er en vanskelig og delikat opgave, da det ofte kræver fjernelse af andre kritiske motorkomponenter.

6. 

   Rengør delen grundigt med en skummende motorrens. Sprøjt en liberal mængde rengøringsmiddel på manifolden, og lad det sidde i 20-30 minutter. Når tiden er gået, skal du fylde en lille beholder med en sudsy opløsning af varmt vand og flydende opvaskemiddel og hæld det langsomt over delen for at skylle det. Derefter skal du skylle det igen med rent vand for at skylle eventuelle tilbageholdende spor af sæbe væk.
   • Du kan hente en dåse med motorrenser i enhver butik til bilforsyning til omkring $ 3-5 samt bilafdelingerne i de fleste købmandsforretninger og supercentre.
   • Hvis du ikke er glad for at arbejde med skadelige kemiske rengøringsmidler, skal du i stedet bruge et naturligt universalrengøringsmiddel eller affedtningsmiddel eller prøve at lave dit eget.

Del 2 af 2: Udfyldning af skader med en metalreparationspasta

1. 

   Køb en beholder med termisk metalreparationspasta. Disse produkter er let tilgængelige i enhver butik til bilforsyning. Sørg for at vælge en pasta, der er klassificeret til mindst 1.200 ° F (649 ° C). Noget lavere end det kan muligvis ikke holde op til de intense temperaturer, som udstødningsmanifoldrørene regelmæssigt klatrer til.
   • Metalreparationspastaer er typisk lavet af en kombination af ultrastærk epoxy, silikone, mineraler og små metalstykker suspenderet i en klæbrig væske. De er formuleret til at være effektive på enhver form for solid metaloverflade, herunder rustfrit stål og støbejern.
   • En pæn ting ved termiske pastaer er, at da de er designet til scenarier med høj varme, bliver de faktisk stærkere, når de bliver varmere.

2. 

   Bland pastaen kraftigt, indtil den er ensartet. Nogle produkter kommer forblandet i en enkelt beholder og har bare brug for en god omrøring, før de er klar til brug. Andre kan kræve, at du klemmer flere komponenter på en enkelt overflade og blander dem selv. For de bedste resultater skal du følge instruktionerne på emballagen.
   • En lille rørepind i træ, håndværkspind eller fleksibel plastkniv vil være en ideel omrører og applikator. Du kan også blande med en skruetrækker, hvis du ikke har noget mere passende til rådighed.
   • Når den er ordentligt blandet, skal pastaen have en struktur, der svarer til vådt sand.

3. 

   Spred en liberal mængde pasta jævnt over revnen. Brug din applikator til at opsamle en klump pasta og overføre den til det beskadigede område på manifolden. Glat det derefter, indtil det dækker hele revnen sammen med ca. ⁄₄ tomme (0,64 cm) af det intakte metal på hver side. Pas på ikke at efterlade huller eller tynde pletter.
   • Det er en god ide at trække i et par gummihandsker, når som helst du arbejder med en metalbaseret termisk pasta, da de indeholder ingredienser, der kan forårsage hud- og øjenirritation.
   • Vær ikke bekymret for at anvende pastaen. Du kan altid slibe det overskydende materiale ned senere, hvis det er nødvendigt.

4. 

   Lad pastaen hærde i mindst 24 timer, før du starter din bil. De fleste metalreparationspastaer tørrer ved berøring inden for 1-2 timer, men hærder ikke helt i 18-24. Spil det sikkert, og vent mindst en hel dag. Hvis pastaen bliver for varm, før den har haft tilstrækkelig tid til at hærde, kan den mislykkes og efterlade dig lige tilbage, hvor du startede.
   • Hvis du ikke er sikker på, om din applikation er fuldstændig helbredt, skal du trykke på den med fingerneglen. Hvis det efterlader en buler, har produktet stadig brug for mere tid.

   Tip: Tilføjelse af lidt varme til ligningen kan fremskynde tingene lidt. Prøv at vifte med en hårtørrer eller en varmepistol over den friske pasta fra en afstand på ca. 3–6 tommer (7,6–15,2 cm) i 10-15 minutter, eller bare parkere din bil i solen med hætten opad.

5. 

   Sand den tørrede pasta for at fjerne klumper og andre uoverensstemmelser, hvis det ønskes. Brug en slibemaskine eller et ark groft 50- til 100-sandkornpapir til at male produktet ned til en ensartet tykkelse. Det bliver bundsolid efter en hel dags hærdning, så vær ikke bange for virkelig at bære ned og grave ind. Sigt efter en glat finish, der er fri for mærkbare højdeforskelle.
   • Hvis du bruger almindeligt sandpapir, kan det være mere behageligt for dig at vikle arket omkring en kontureret slibeblok. Dette vil forbedre dit greb og gøre det lettere for dig at komme ned i svært tilgængelige områder.
   • Dette trin er for det meste kosmetisk og derfor grundlæggende valgfrit. Den eneste gang der påføres en metalreparationspasta for tungt kan forårsage et problem er, hvis den på en eller anden måde siver igennem indersiden af ​​delen.

6. 

   Udskift udstødningsmanifoldens varmeskærm, når du er færdig. Sænk skjoldet på plads over delen med den konvekse side udad, og skub derefter fastgørelsesboltene ind, og stram dem ved at dreje dem med uret (højre) med din skralde. Sæt møtrikkerne, indtil de er pæne og tætte for at sikre, at skjoldet forbliver på plads, mens motoren kører ved højeste temperatur.
   • Manglende sikring af fastgørelsesboltene, der holder varmeskærmen på, kan resultere i hørbar rasling inde i motorrummet, hvilket kan være ret alarmerende, når du ikke forventer det.

Fællesskabs spørgsmål og svar

Tips

• Opvarmning af problemområdet med en varmepistol kan tilskynde din metalreparationspasta til at hærde hurtigere.
• Uanset hvor godt din patch-up fungerer, er den ikke beregnet til at være en langsigtet løsning. Til sidst bliver du nødt til enten at få dit køretøj til en butik eller lære at udskifte det selv.

Advarsler

• I modsætning til andre slags epoxy er metalreparationspastaer kun designet til at forsegle små huller i metaloverflader og er ikke stærke nok til at binde separate stykker. Hvis en del af din udstødningsmanifold er splittet eller brudt helt af, er det bedst bare at få det udskiftet.

Ting, du har brug for

• 80- til 100-sandpapir
• Fil, dremel værktøj, kværn eller el-bor med slank bit
• Skummende motorrens
• Vand
• Flydende sæbe
• Lille beholder
• Termisk metalreparationspasta (klassificeret til høj varme)
• Lille trærørpind, håndværkspind eller fleksibel plastkniv
• 50- til 100-sandkornpapir
• Butiksstøvsuger (valgfrit)
• Fastgørelse af trådbørstedremel (valgfri)
• Skruetrækker eller lignende værktøj (valgfrit)
• Hårtørrer eller varmepistol (valgfrit)
• Slibemaskine (valgfri)