Indhold

• Trin
• Fællesskabs spørgsmål og svar
• Tips
• Advarsler
• Ting, du har brug for

Andre sektioner

Drifting er en populær motorsport, der giver mange fantastiske fotomuligheder for den håbefulde racerfotograf. Kom godt i gang vil være meget lettere med nogle tip og tricks.

Trin

1. 

   Opsæt dit kamera. Med tiden lærer du alle mulige tricks, der modsiger disse instruktioner, såsom fældefokusering i manuel fokusfunktion, men for at komme i gang vil disse indstillingsforslag hjælpe:
   • Autofokus: Indstil dette til kontinuerlig (C eller AF-C på Nikon-kameraer, SERVO på Canon-kameraer).
   • Billedhastighed: Hurtigere er ikke altid bedre! Husk, at med din spejlreflekskamera, jo hurtigere din billedhastighed, jo større tid bruges med spejlrefleks spejlet i op-position, og derfor kan du have problemer med at spore handlingen med din søger afbrudt så meget af tiden. På den anden side giver hurtigere billedhastigheder dig mulighed for at fange handlingen på Nemlig det rigtige øjeblik, hvorfor professionelle sportsfotografer elsker dem.
   • Billedstabilisering: Nikon kalder dette VR (vibrationsreduktion). Du vil sandsynligvis have dette på, selv til panorering af skud (som denne artikel vil dække senere).
   • Eksponeringstilstand: Start med lukkerprioritetsindstilling (S på Nikon-kameraer, Tv på Canon-kameraer); denne tilstand giver dig mulighed for at vælge en lukkerhastighed, og kameraet vælger en blænde, der passer til. Det er mere sandsynligt, at du bliver nødt til at kontrollere din lukkerhastighed end at kontrollere din dybdeskarphed, mens du fotograferer drivende. Selvfølgelig kan du bare bruge Program og skifte programmet til den ønskede kombination af lukkerhastighed og blænde.
     
     Gør det ikke brug "Sport" -tilstanden på dit kamera, hvis du har en; dette låser flere af dine kontroller ud og tvinger hurtige lukkerhastigheder, der resulterer i kedelige fotografier (som vil blive dækket senere).
   • Billede kvalitet: De fleste motorcykelfotografer skyder rå. Nogle mennesker foretrækker at skyde JPEG'er. Dette er et religiøst emne, som ikke vil blive berørt her; brug hvad der fungerer for dig.

2. 

   
   
   Skudt med en lukkerhastighed på 1/800. Bemærk, at hjulene er stille; den eneste indikation på, at noget bevæger sig i dette skud, er sprayen, der kommer fra hjulene. Smuk bil, men kedeligt fotografi! Start med en hurtig lukkerhastighed, som 1/250 eller hurtigere, indtil du vænner dig til at spore handling med dit kamera. Du vil bemærke, at fotografierne ved disse hurtige lukkerhastigheder bliver kedelig, med lidt følelse af bevægelse. Nogle gange har du brug for disse lukkerhastigheder for at få et bestemt skud, men lige nu skal du bare skyde med disse hastigheder for at vænne dig til at skyde dit kamera.

3. 

   
   
   Samme spor, lignende bil, samme placering, men i dette skud er det indlysende, at noget faktisk var bevæger sig, på grund af den langsommere lukkerhastighed på 1/100. (Dette blev skudt med en fast 50 mm linse, ikke med et telefoto; det er bedre at komme så tæt som sporregler tillader og skyde med en bredere linse.) Bliv ved med at bruge langsommere og langsommere lukkertider. Du vil i det mindste bruge en hastighed, så det er tydeligt, at hjulene drejer. Langsomme lukkerhastigheder kan ikke fryse handling (mere om det på et sekund), men det vil være mere indlysende, at noget faktisk er bevæger sig.

4. 

   
   
   Den samme bil fra det kedelige fotografi tidligere: dette er meget bedre, da kameraet panorerer med bilen med en lukkerhastighed på 1/80, idet det bevæges i baggrunden, men holder køretøjet skarpt (ish). Lære at pande. Panorering er en teknik, hvor du Bliv ved med at bevæge kameraet med handlingen, selv efter at lukkeren er lukket, og spejlet er op. I dette tilfælde bevæger du jævnt dit kamera med bilen og holder det konstant i rammen; skyde med en langsom lukkerhastighed, og baggrunden bliver sløret, mens bilen er skarp.
   
   Thom Hogan anbefaler dette: Pan med dit motiv og tag et billede. Din søger (på en spejlreflekskamera) bliver midlertidigt sort. Hvis emnet ikke er i samme placeres i søgeren, når spejlet vender tilbage, panorerer du ikke jævnt nok. Prøv igen, indtil du får det rigtigt; det tager tons af praksis.

5. 

   Ben Rowland skød 1/60 uden VR / IS. Bliv ved med at skyde ved langsommere og langsommere hastigheder, indtil du når grænserne for din teknik. Hvis du ikke har skydemulighederne til at øve, skal du bare skyde mellem 1/60 til 1/100; det er hurtigt nok, at du ikke behøver at være en superhelt for at holde i hånden og panorere skuddet ved moderate brændvidder, men stadig mere end hurtigt nok til at give en åbenlys følelse af bevægelse. Nikons VR og Canons IS er enorme hjælp her, hvis du har dem; det betyder, at du kan holde linser i hånden ved lukkerhastigheder vej under den traditionelle sikre hastighed på 1 / brændvidde. De hjælper også med at stabilisere gryden, dæmpe op-og-ned-kamerarystelser uden at prøve at modvirke panorering.

6. 

   Lewis Mitchell på Norfolk Arena. Bemærk, at fronten på bilen ser ud til at være acceptabel skarp, men selv forruden er synligt bevægelsessløret. Dette er en konsekvens af trigonometri, ikke dybdeskarphed. Lær at tage skuddet til det perfekte øjeblik i drift. Hurtige billedhastigheder fra avancerede spejlreflekskameraer hjælper her, men selvom du har en af ​​disse, lærer du meget, hvis du sænker dit kamera og prøver at skyde et eller to snarere end et dusin skud for hver pasning.
   
   Den nemmeste måde at få et dramatisk skud på er, da bilen er stoppet med at dreje, da den forsøger at komme sig for at dreje den anden vej og kører sidelæns med forhjul drejet; hvis du kombinerer dette med en langsom panorering, vil det gøre det meget indlysende, at en bil kører sidelæns. Men der er et andet perfekt øjeblik: hvis en bil roterer langs aksen på forhjulene, vil du være i stand til at fange et øjeblik hvor den bageste del af bilen er synligt bevægelig sløret, og den forreste del af bilen ikke er. Husk din gymnasiums trigonometriundervisning: mens begge ender af bilerne drejer i samme grad, hvis en ting roterer omkring en bestemt akse, for visse observatører ting tættere på denne akse ser ud til at have bevæget sig mindre end ting længere fra denne akse.Hver driver er forskellig; masser af øvelse vil lære dig det perfekte øjeblik til at skyde en bestemt chauffør.

7. 

   Phil Cracknells 200SX fangede sekunder, før et dæk eksploderede; lige før de eksploderer, kastes spektakulære gnister ud som slagtekroppen. Hold dine vidner om dig og dine øjne og ører åbne. Dette holder dig ikke kun sikker, men det vil også resultere i nogle meget bedre skud. Dette er en anden måde at sige på skyde drivende så meget som muligt. Du lærer f.eks. At genkende lyden af ​​dæk, der er ved at eksplodere; Du vil enten fange dem, mens de eksploderer, eller få nogle spektakulære skud (især i mørke) af gnister, der sprøjter fra dækket, når det bærer gennem metalkroppen.

Fællesskabs spørgsmål og svar

Tips

• Forvent ikke at få mere end et meget lille antal "keepere" din første gang, især hvis du er sindssyg selvkritisk. Som alt andet inden for fotografering (og alt andet end fotografering) tager det tid og tålmodighed at få konsekvent gode resultater.
• Hvis du skyder på en meget lys dag, og du ikke har et neutralt densitetsfilter praktisk, og du bare vil have fat i langsomste lukkerhastighed, du kan der maksimerer ikke objektivets minimale blændeåbning (hvilket resulterer i overeksponering), skift derefter til blændeprioritetsfunktion og optag på objektivets mindste blænde (typisk f / 22 eller f / 32). Pas på, at skuddene bliver lidt blødere på grund af diffraktion.
  
  Ligeledes, hvis du ikke kan få fat i en lukkerhastighed hurtigt nok under dine lysforhold, skal du skyde i blændeprioritetsfunktion på dit objektiv ' bredeste blænde, og kameraet får altid den hurtigste lukkerhastighed, det kan.
• Brug ørepropper. Hvis du skyder tæt på, kan de skrigende motorer og skrigende dæk give dig ringende ører i en dag eller to efter begivenheden. Ørepropper, der overholder nationale sikkerhedsstandarder, blokerer for frekvenser og niveauer, der kan skade din hørelse uden at forringe din situationsbevidsthed.
• Hvis dit objektiv fokuserer langsomt, eller hvis dit kamera jager meget under fokusering, skal du pre-fokusere det (enten med din AF eller manuelt) til et punkt i nærheden af, hvor du tror, ​​et motiv vil være, og følg derefter bevægelsen fra et køretøj, der nærmer sig din søger og aktiver kun din autofokus, når bilen er tættere på det.
• Disse tip fungerer også til autocross, rallycross og mange andre hastighedsbegivenheder, såvel som de gør til drift racing.

Advarsler

• Så vidt motorsport går, er lovlig drift racing ret sikkert, og alvorlige ulykker er ekstremt sjældne. Imidlertid, vær opmærksom på, hvad der sker omkring dig. Altid følg instruktionerne på skilte og fra track marshalls.

Ting, du har brug for

• Et digitalt kamera. En digital spejlreflekskamera, selv en billig, er næsten en nødvendighed; de fokuserer meget hurtigere og kan spore fokus meget bedre end kompakte kameraer.
• En linse. Hurtige (f / 2.8) dyre professionelle zoomobjektiver ikke er en nødvendighed, medmindre du skyder i sidste lys eller om natten (selvom disse giver fantastiske billeder). Langt vigtigere end dette er autofokushastigheden; nogle f / 2.8 telefotoer fokuserer langsommere end nogle f / 4-5.6 zoomer. På den anden side er professionelle linser normalt bedre bygget og giver dig mere fleksibilitet i svagt lys.
  
  Du gør det ikke har brug for enorme teleobjektiver, når du begynder at gøre det for sjov; du får meget bedre resultater med en mellemzoom og kommer så tæt på handlingen, som du har tilladelse.
• Masser af hukommelse. Du skyder hurtigt og fylder dine kort meget hurtigere, end du tror, ​​især hvis du skyder rå.
• Et cirkulært polariserende filter er ofte meget nyttigt for at reducere blænding.