Indhold

• Steps
• Tips

At blive pilot kræver mange års uddannelse, træning og en grad. Forberedelse på forhånd vil hjælpe dig med at vide, hvad du kan forvente, og hvilken karrierevej du skal vælge. For at komme til de højst betalte luftfartsopgaver har du brug for mindst ti års erfaring. Arbejd hårdt og øv ofte for at imødekomme kravene i en racerkarriere.

Steps

Del 1 af 3: Få træning

1. 

   Uddannet fra gymnasiet. Indtastning i en flyskole i USA (og sandsynligvis overalt i verden) kræver et gymnasiumeksamen. Gør dit bedste i skolen og overvej at tage undervisning i matematik- eller fysikkurser til undervisning for at forberede. De, der ikke har en videregående uddannelse, kan tage tillægget.
   • Nogle flyveinstruktører accepterer studerende fra 16 år og derover. Kontakt dine lokale flyveinstruktører og spørg om deres politik. Du kan muligvis starte din træning tidligere, end du havde forventet.

2. 

   
   
   Overvej at melde sig ind i hæren. Hvis du ikke er sikker på militærtjeneste, skal du vide, at det kan være en måde at tage flyvetimer på og akkumulere timer. I USA tilbyder luftvåben, flåde, national vagt og kystvagt pilotuddannelse. Brasilianske officerer, der er interesseret i en luftfartskarriere, kan deltage i pilotuddannelseskurset, der tilbydes af Luftforsvaret. I Portugal har officerer muligheder såsom en kandidatgrad i pilotering af luftvåben. Når du vender tilbage til det civile liv, har du en god håndfuld times flyvning.
   • For at blive medlem af de amerikanske væbnede styrker skal du være mindst 18 år. 17-årige kan gøre dette, så længe de har forældremyndighed. I Brasilien er verving obligatorisk for mandlige borgere i det år, de fyller 18 år, og frivilligt for kvinder i lovlig alder. I Portugal er den militære registrering automatisk for borgere af begge køn.

3. 

   
   
   Bliv en bachelor i luftfart eller et beslægtet felt. Selvom dette ikke er nødvendigt for alle luftfartsområder, prioriterer flyskoler og arbejdsgivere kandidater med fire års videregående uddannelse. Der er universiteter, der tilbyder kurser inden for luftfart eller luftfart. Hvis dette ikke er tilfældet på universiteterne, har du adgang til, hovedfag inden for ingeniørvidenskab, matematik eller fysik.
   • Tag kurser relateret til kunst og humaniora på universitetet. Luftfartsgivere er på udkig efter fagfolk med et varieret pensum.

4. 

   
   
   Tag flyvetimer. Hvis dit universitetskursus ikke involverer luftfart, skal du tage separate klasser med en FAA-certificeret instruktør (Federal Aviation Administration). FAA anbefaler, at der kun ansøges om licens for personer med tilstrækkelig erfaring til at foretage en tværnational flyvning på egen hånd. Licensen for private piloter i Brasilien gives til dem, der har mere end 150 timers flyvning. I Portugal skal den interesserede tage et kvalifikationskursus for private piloter, hvor han skal gennemføre mindst 45 timers flyvning.
   • Vær opmærksom på, at det at tage en licens fra licensen kræver betydelig erfaring. Derfor er det mere sandsynligt, at du kvalificerer dig, hvis du træner hårdt.

5. 

   Gå på flyskole. I USA tilbyder flyskoler hovedsageligt to typer træning: Del 61 Det er Del 141. Den første er fleksibel, tilpasset af instruktøren til den studerendes behov, så han kan komme videre i sit eget tempo. DET Del 141, mere struktureret og i hurtigere tempo, følger et detaljeret program. Før de ansøger om en licens, skal brasilianske statsborgere bestå et fire-måneders teoretisk kursus, hvorefter de underkastes en prøve, der er afgivet af ANAC. Hvis godkendt, skal du gennemføre mindst 40 flyvetimer, før du kan foretage visuelle flyvninger. Portugal tilbyder et program, der består af 250 timers teoretiske klasser og 45 timers flyvning, hvor mindst 10 skal være solo-flyvninger.

Del 2 af 3: Få licensen

1. 

   Giv den medicinske attest. For en amerikansk statsborger består den fysiske eksamen af ​​et par trin: først skal du udfylde en digital form vedrørende kandidatens demografiske data og sygehistorie. Gå derefter til en læge, der kan attestere din kondition på flere niveauer (inkl. Vægt og højde, syn, metalhelse, blandt andre). Brasilianske eller portugisiske statsborgere skal booke af en ekspert, der er certificeret af henholdsvis ANAC eller INAC (National Institute of Civil Aviation).
   • Den amerikanske statsborger kan vælge mellem tre klasser: først kræves til transportpiloter; for det andet for kommercielle piloter; og for det tredje den mindst krævende af de tre og nødvendige for lærlingens licens. I Brasilien er CMA (Aeronautical Medical Certificate) opdelt i tre klasser: først for kommercielle piloter og private piloter, der er kvalificerede til at flyve med instrumenter; for det andet for private piloter; og for det fjerde for piloter af svævefly og lette køretøjer. Det portugisiske medicinske certifikat er opdelt i to klasser: for det første for kommercielle piloter og det andet for private piloter.
   • Hvis du ikke klarer prøven, går alt ikke tabt. Det kan være muligt at rette problemet med behandlingen. For eksempel: døve piloter kan få en certificering, der ikke gør dem i stand til at foretage fly, der afhænger af radiokommunikation. Mennesker med andre handicap kan få en begrænset licens.

2. 

   Giv en pilotens lærlinglicens. Efter at have modtaget ekspertcertifikatet, vil du være kvalificeret til lærlinglicensen, som bemyndiger dig til at flyve i kontrollerede situationer og med akkompagnement af instruktøren for at få pilotlicensen.
   • Lærlingspiloter skal være i stand til at læse, skrive og forstå det officielle sprog i det land, hvor de bor. Enhver, der bor i et engelsktalende land, skal mestre det meget godt, inden han ansøger om licensen.

3. 

   Akkumulere flyvetimer. For at få en licens har en amerikansk lærlingspilot brug for mindst 250 timers flyvetid. Disse timer kan fås fra flyskoler, militærtjeneste eller en FAA-certificeret instruktør. Brasilien og Portugal kræver henholdsvis 150 og 45 timers flyvning.
   • Efter opnåelse af licensen kræves yderligere flyvetimer for at kvalificere sig til professionel præstation (f.eks. Arbejde i et flyselskab). Mange piloter arbejder som flyveinstruktører efter uddannelsen for at tjene flere timer.

4. 

   Bestå den skriftlige eksamen. For at en amerikansk statsborger kan blive en licenseret pilot, skal han bestå en teoretisk test, der overvåges af en FAA-certificeret instruktør, der tester færdigheder og viden om sikkerhedsinformation. Undersøg på forhånd og sov godt dagen før for at deltage i det velforberedte teststed. Borgere i Brasilien er nødt til at planlægge en teoretisk eksamen på et ANAC-agentur, der vurderer kandidatens viden om flyve- og flytrafiksteori. Portugal kræver en teoretisk eksamen fordelt på 14 fag.

5. 

   Se efter nye certificeringer. Afhængigt af dine mål som pilot, skal du forbedre din træning for at kvalificere dig til bestemte positioner. FAA tilbyder certificeringer for forskellige segmenter, såsom flyveinstruktion og pilotering af multi-motor fly. De amerikanske væbnede styrkers piloter modtager en luftfartsemblem, der attesterer særlig kompetence og niveau. På samme måde kan piloter fra Brasilien og Portugal opnå kvalifikationer under flyvning med instrumenter, til mono eller multimotorkøretøjer, til amfibie, militær eller landbrugsflyvning, blandt andre.

Del 3 af 3: At finde et job

1. 

   Se efter forskellige jobmuligheder. Der er en bred vifte af aktiviteter mulige for nyuddannede piloter, afhængigt af hvor mange flyvetimer kandidaten har. Mens du søger at samle timer, er det muligt at arbejde i nødhjælp, luftshows, brandmænd og skovbrugsorganisationer eller som flyveinstruktør.
   • Hvert job som pilot kræver en vis grad af timer og erfaring. Hvis du allerede ved, hvad du vil arbejde med, skal du finde ud af de krav og kvalifikationer, der er nødvendige for at få dette job.
   • Nogle piloter går ind i flyselskaberne gennem ingeniørstationer. Hvis du er interesseret i det, kan en bachelorgrad i teknik give gode kvalifikationer. Du bliver nødt til at få en specialiseret licens for at arbejde som ingeniør i kommercielle flyselskaber.

2. 

   Overvej militærtjeneste. Der er mere end 150 karrieremuligheder for luftfartøjer i det amerikanske luftvåben, der hver kræver forskellige kvalifikationer. Gennemgå de væbnede styrker (eller ASVAB) erhvervstestbatteri for at opdage de karrierer, du er kvalificeret til. Håbende brasilianske og portugisiske piloter kan dimittere fra de kurser, der tilbydes af luftstyrkerne i deres lande, såsom Bachelor of Aeronautical Sciences med en grad i militær luftfart (Brasilien) eller Master of Pilot Aviator (Portugal).
   • Hvis du har travlt med at finde et job, skal du bede om at blive navngivet på den foretrukne liste. Når en rekrutter giver op, bliver du bedt om at erstatte ham.

3. 

   Akkumuleres nok timer til at blive en kommerciel pilot. Målet for mange piloter er at arbejde i en kommerciel linje, et job, hvis mindstekrav i USA er 1.500 flyvetimer, selvom store virksomheder prioriterer mennesker over 3.000 timer.
   • Mange flyselskaber sender kandidater til kognitive og psykologiske undersøgelser.
   • Piloter uden erfaring med kommercielle flyvninger begynder som førstekontorer på regionale linjer, hvor de kan få erfaring med at transportere passagerer i alle slags vejrforhold. Derefter vil de være kvalificerede til bedre og bedre betalte positioner.

4. 

   Akkumulér arbejdstid for flere muligheder. At flytte op i en karriere i mange virksomheder afhænger af arbejdstiden. En pilot kan blive en første officer efter noget mellem et og fem års arbejde. Den første officer kan forfremmes til kaptajn efter fem til 15 år. Virksomhedstiden vil hjælpe dig med at tage de foretrukne linjer og have større mulighed for at vælge ferier og ferier.
   • Efter at have nået niveauet som kaptajn kan en erfaren pilot gå videre til stillingen som chefpilot, luftfartsdirektør, blandt andet afhængigt af hvor han arbejder.

Tips

• Svag vision forhindrer ikke nødvendigvis nogen fra at være pilot. Så længe du kan se godt med briller eller kontaktlinser, kan du videregive medicinsk ekspertise. Du kan også have en øjenoperation, hvis det er muligt for dig.
• At være væk hjemmefra i lang tid er en del af en pilots job. Husk dette, især hvis du har svært ved at tilbringe meget tid væk fra din familie.
• At være pilot er et stressende job, da du er ansvarlig for sikkerheden for mange passagerer. Denne karriere kræver konstant træning, reevalueringer og toksikologiske eksamener, pålægger vanskelige tidsplaner og stort ansvar. Tænk grundigt igennem, før du forfølger det.
• Denne artikel var stort set baseret på den amerikanske pilotuddannelsesproces. Stadierne kan variere afhængigt af det land, hvor du bor.